За американските пилоти на самолетоносачи, досадна мисия за преследване на ракети и дронове на Хуси  

НА БОРДА НА USS EISENHOWER в Червено море — За водачите на борда на този самолетоносач с нуклеарен мотор, напъните за отбрана на комерсиалните корабоплаването в Червено море изисква от тях да приспособяват високотехнологичното си образование към непредвидена — и евентуално досадна — нова задача.

„ Ние не сме упражнявали, с цел да стигнем до Южното Червено море и да го създадем това, което вършим сега “, сподели командир-лейтенант от флота. Травис Кийтинг, водач на F/A-18 Super Hornet. „ Когато за първи път дойдохме тук, имахме доста незнайни. “

Кийтинг, който носи позивната „ Съншайн “, даде оптимистичен звук, когато го попитаха за плашещата цел на водачите: локализиране и заличаване на скрити оръжейни хранилища в следения от Хутите Йемен, страна, известна с неравния си планински терен.

„ Ние сме в положение да се приспособяваме и да се пригодим към наборите от задачи, както ни е предоставена задачата, “ сподели Кийтинг, който също е офицер за образование на ескадрила. „ И това за мен е може би най-якото нещо, което сме виждали тук. “

В събота вечерта повече от две дузини изтребители F/A-18 Super Hornet и поддържащи самолети излетяха от Айзенхауер, с цел да вземат участие в взаимна задача на Съединени американски щати и Обединеното кралство за ориентиране към доставени от Иран балистични ракети и дронове, които силите на Хусите са употребявали, с цел да ударят 30 товарни кораба в Червено море от 19 ноември. Заедно с въздушните удари американските разрушители, съпътстващи превозвача, изстреляха ракети Tomahawk по цели на Хусите на брега. 

NBC News е единствената новинарска организация, обвързвана с военноморските сили на Съединени американски щати в Червено море, до момента в който те се пробват да понижат ударите на хутите.

Общо Съединени американски щати и Обединеното кралство удариха 36 цели на хусите през 13 места в Йемен, споделиха американски чиновници. Въпреки водените от Съединени американски щати въздушни удари, бунтовниците хуси в Йемен издадоха предизвикателни изказвания в събота и неделя, обещавайки да продължат офанзивите си в Червено море, до момента в който Израел спре военната си акция против Хамас в Ивицата Газа.

Капитан от флота Марвин Скот, пълководец на трето крило Carrier Air Wing, сподели в изявление, че „ ние непрестанно планираме. "

„ Ние планираме за всевъзможни непредвидени условия, до момента в който създаваме военни цели в Йемен, следен от Иран и хусите “, сподели Скот. „ Непрекъснато търсим способи, по които можем да предоставим варианти на нашето цивилно управление за понижаване на техните качества. “

Скот, който има дълготраен опит като водач на изтребител, каза, че въздушните удари са осъществени Съботата в Йемен беше ефикасна. „ Да, бих нарекъл снощната задача сполучлива “, сподели той. „ Унищожихме всички цели, които се опитвахме да ударим. “

От една страна, задачата на Кийтинг, Скот и други американски водачи не е нова. В продължение на повече от две десетилетия американски бойни самолети, опериращи от самолетоносачи в Близкия изток, правиха въздушни набези против бойци на групировката " Ислямска страна " в Ирак и Сирия, силите на Саддам Хюсеин в Ирак и бойци на талибаните в Афганистан, както и други задачи.

В този случай бойните самолети постоянно са работили с американски войски или други сътрудници на земята, с цел да оказват помощ при идентифицирането на цели. Кийтинг и други водачи нямат подобен вид поддръжка в следените от Хусите елементи на Йемен.

Остава неразбираемо дали засилените въздушни удари ще потушат офанзивите на хусите против търговски товарни кораби. Военни анализатори споделят, че хусите, които години наред се бориха с водената от Саудитска Арабия коалиция, умеят да устоят на въздушни набези. Миналата година саудитците, неспособни да победят изцяло хусите, се съгласиха на мирни договаряния.

Атаките на хусите с доставени от Иран ракети и дронове принудиха Maersk и други корабни компании да отклонят корабите към по-дълго, по-скъпи направления. Около 12% от световното мореплаване минава през стратегическия воден път дневно; и стачките съставляват възходяща опасност за веригите за доставки и могат да провокират повишаване на потребителските цени.

Американските водачи имат и други задания: да пазят флотилията на Военноморски сили в Червено море от идващите хути противокорабни ракети или дронове, идват на помощ на търговски кораби под опасност и прелитат над региона, с цел да показват, че Червено море е безвредно за гражданска навигация.

„ Ние ще бъдем във въздуха, и по-късно, в случай че ни бъде дадена задача, ще променим позицията си, с цел да защитим кораби, които са в неволя, в случай че бъдем призовани, " сподели Кийтинг. „ Нашето наличие е значимото нещо, което укрепва, че е безвредно да се работи в южната част на Червено море. "

Всяка задача може да продължи от един до шест часа, споделиха чиновници в изявленията. Планирането стартира към 12 часа преди политане, като водачите се срещат, с цел да очертаят задачата си. След това водачите се срещат с разследващ екип, преглеждайки вероятните закани и цели. Няколко часа преди този момент водачите инструктират въздушния екипаж и по-късно се насочат към самолетите си към час преди да излязат от палубата на Айзенхауер.

Ударните задачи на Военноморски сили, осъществени през последните дни, бяха първият военен опит за някои младши офицери на борда на Айзенхауер, само че водачите и въздушните екипажи споделят, че имат вяра, че извършват задачата си сполучливо.

Лет. пълководец от флота Алекс Морган, водач на хеликоптер и офицер по поддръжката на ескадрилата, ръководи хеликоптер MH-60 Sierra по време на задачата в събота вечер. Неговата отговорност беше да избави всички водачи, чиито самолети бяха свалени. В резултат на това хеликоптерите са първите кораби, които изхвърчат от превозвача и последните, които се връщат на него.

Въоръжени с ракети, ракети, оръдия и оръдия, инсталирани покрай вратата, хеликоптерите също от време на време се изстрелват, с цел да пазят превозвача. През другото време те доставят хранителни запаси на корабите.

„ Винаги сме подготвени да осигурим избавяне, без значение от местоположението или съперника, който може да е в близост “, сподели Морган.

Кийтинг попита дали той беше изплашен да взе участие в бойните полети, отговори: „ Не, бих споделил, че няма боязън. Има единствено безпокойствие, обвързвано с нервната сила, с цел да сте сигурни, че няма да разочаровате този тим.

Тъй като толкоз доста неща се случват толкоз бързо, сподели той, ключът е да се концентрирайте върху непосредствената задача.

„ Има доста забележителности и звуци, които сигурно ще бъдат запечатани в мозъка ми вечно ", сподели той. " Виждайки изстрелване на общоприети ракети от кораби, виждане на изстрелване на ракети от самолети, виждане на изхвърляне на бомби от самолети, детонациите, свързани с всички тези неща. Всъщност чувате звуците в самолета. "

Когато водачите се върнат от стачки, те преглеждат интервенциите и усъвършенстват тактиката си за идващия път, сподели Кийтинг. И цикълът на обмисляне се възобновява.

„ Най-важната част е, че ще се върнете и ще разпитате това събитие “, сподели Кийтинг. „ Ще научите уроци и способи за напред, с цел да сте сигурни, че ще продължите да подобрявате това, което вършиме тук. “

Кортни Кубе заяви от USS Eisenhower и Дан де Лус от Вашингтон.